剪板机所正在的公司部分部门产量减少达50%，多数都减少了约30%。据悉，地震前该公司的亩产量正在6000件内外，但地震后，亩产量一度只要约2000件。
 
 
     正在日本东北部，有500多家零部件企业遭到地震和海啸的影响，电子元机件和树脂产品等供应停止，剪板机轻轻工业遭到供应链折断的管教非常沉重。没有值关心的是，内中有些核心的、高高高科技的零部件产品，多少乎都归于垄断型企业，有些甚至是全球独一无二的，这也意味着该零部件工厂停产，全球用此零部件的新车都将因此停产。
 
     剪板机系统没有行或者缺的微处理器为例，日本瑞萨高高科技公司正在全球的市场占领率超过30%。该公司位于茨城县日立那珂市的微处理器实力工厂正在地震中受灾。日本经济产业省3月末一项调查显示，如果这一工厂停产一度某月，全球公共公共汽车业能够损失6.5万亿日元(约合766亿美元)。据德意志证券预算，全球有五分之一的公共公共汽车制造依托瑞萨电子的茨城县中村(Naka)工厂供应零件。
 
    现正在剪板机内中的70—80%要分手由数百家消费商需要。缺少一度螺帽就会导致组装线停产，导致为该整车配套的其他零部件供应商也停产，可以说，令公共公共汽车产业出名的实时消费流水线(just-in-time)出现连锁反应。
 
    做作，零部件企业中受灾最严重的还是给日系车配套为主的企业剪板机产能有所减少，对于我们也形成了一定的影响”，全球排名前十的一家零部件供应商董事长向作者表示。所幸，东风亩产但是其众多配套主机厂中的一家，因此该公司总体受日本地震的影响并没有大。
 
    业内人士感觉，比较精简的全球供应链并没有一定比较扎实。丰田公共公共汽车和本田公共公共汽车等多家大型公共公共汽车制造商延后消费，并非因为拆卸线受损，而是因为零部件供应遭到影响。

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