配备制造业复兴规划细则，不只为我国配备制造业后两年的开展指清楚明了不吝啬向，还为一些细分行业的龙头公司带来做大做强的时机。汽车行业景气宇上升给上游零部件厂商带来时机。本年前4个月乘用车发卖数据分明好于预期，轿车行业1季度的去库存化较为成功使汽车股成为市场的明星种类。在政策鼓舞大宗消费和汽车零部件国产化的布景下，上游零部件公司也将迎来需求回暖的“冻结期”。此次规划重点说起完成发起机、变速器、新动力汽车动力模块等要害零部件制造所需配备的自立化。在相关子行业具有必然技能优势的上市公司无疑是最大受益者，如出产乘用车和商用车柴油发起机的云内动力，专业出产汽车系统零部件及总成的万向钱潮等。

    缘由剖析：

    中国参加世贸组织之后，汽车零部件行业的资产逐年上升，占整个汽车工业总资产的比例，从2002年的5％左右跃升至2006年的35％左右。当时，汽车财产日益成为我国国民经济中一个主要的支柱财产，而汽车零部件工业是整个汽车工业中上游财产，它在整个汽车工业链中占有越来越主要的地位。跟着全国汽车行业开端走出04年下半年以来的低速彷徨形态，汽车零部件行业也开端全体转暖，需求获得了影响，市场坚持较好增进。国度计算局数据显示，2006年中国汽车零部件完成工业总产值5397.05亿元，与上年比拟添加34.35%；汽车零部件产物完成发卖收入5272.35亿元，同比增进34.71%。全年汽车零部件产物进口金额为124.59亿美元，比上年增进34.18％；出口金额为210.72亿美元，比上年增进了38.21%。

    近年来，我国汽车财产高速开展，构成了多种类、全系列的各类整车和零部件出产及配套系统，财产集中度不时进步，产物技能程度分明提拔，曾经成为世界汽车出产大国。然则，财产构造不合理、技能程度不高、自立开拓才能单薄、消费政策不完美等问题仍然凸起，动力、环保、城市交通等制约日益展现。2008年下半年以来，跟着国际金融危机的延����、加深了国际汽车市场的严峻萎缩，国内汽车市场遭到严峻冲击，招致全行业产销负增进、重点企业经济效益下滑、自立品牌轿车开展乏力，我国汽车财产开展情势严肃。值得幸亏的是，从2008年岁终至今，跟着经济危机在全球的大局限延伸，中国市场日益成为全球存眷的核心，其宏大消费潜力及优越开展表征更成为吸引国表里很多整车及零部件企业投资的主要要素。中汽协估计2009年汽车总销量将初次打破1000万辆大关，到达1020万辆，比上年增进8.7%。个中乘用车销745万辆，同比增进10.2%，商用车销275万辆，同比增进5%。

 1、政治情况

    汽车财产在阅历了多年的高速增进后，必定要进行一次大的调整，以处理内部构造和外部情况积聚的诸多矛盾，国际金融危机只是激发了却构调整期的提早到来。当前，我国汽车市场正处在增进期，城乡市场需求潜力宏大，汽车财产开展的根本面没有改动。为积极应对国际金融危机，坚持经济平稳较快开展，必需加速汽车财产调整和复兴。

    2009年3月，当局正式推出《汽车财产调整和复兴规划》，汽车财产是国民经济主要的支柱财产，财产链长、联系关系度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会开展中发扬着主要效果。

    为应对国际金融危机的影响，落实党中心、国务院保增进、扩内需、调构造的总体要求，不变汽车消费，加速构造调整，加强自立立异才能，推进财产晋级，促进我国汽车财产继续、安康、不变开展，特制订本规划，作为汽车财产综合性应对办法的举动方案。规划期为2009－2011年。

2、微观经济情况

    变革开放以来，中国以世界最大的生齿规划，在近30年的工夫内完成了经济以年均9.6%的高速增进，即使在全球经济堕入危机的状况下，2008年中国国内出产总值到达了300670亿元，比上年增进9．0％，对世界经济增进的奉献超越20％。初步核算显示，2008年一季度中国国内出产总值同比增进10．6％，二季度增进10．1％，三季度增进9．0％，四时度增进6．8％。分财产看，第一财产添加值34000亿元，增进5．5％；第二财产添加值146183亿元，增进9．3％；第三财产添加值120487亿元，增进9．5％，既消弭了通货收缩，又没有分明的通货膨胀，经济开展的质量进步，效益改善，动摇削减，协调性加强。

    因为微观经济增速趋缓、价钱涨幅较大，城镇居民和乡村居民收入增速都将明显低于2007年,剪板机，2008年和2009年城镇居民实践人均可支配收入将辨别增进8.1%和8.0%，乡村居民实践人均纯收入将辨别增进7.8%和7.4%左右。乡村居民与城镇居民收入增速的差距有所减少，然则我们需求持续起劲改动乡村居民收入增进速度仍低于城镇居民收入增进速度的场面。近年来，我国外贸顺差和外汇储藏继续高速增进。2008年以来，受美国次贷危机、国际需求削弱、进口品价钱涨幅高于出口品价钱涨幅，以及人民币升值等要素影响，进口增进速度明显进步，出口增进速度有所减慢，外贸顺差开端有所回落。估计2008年进口和出口的增进速度将辨别到达28.9%和22.2%左右的程度，全年外贸顺差将略低于上年，到达2570亿美元左右；2009年进口和出口的增进速度将辨别到达25.0%和20.2%左右的程度，全年外贸顺差将进一步下降到2510亿美元左右。

    总的来看，我国当前微观经济的根本面依然坚持优越的态势，将持续坚持平稳较快增进的势头，经济增进速度在2008年和2009两年中虽有所放缓，但仍在合理的区间之内。另一方面，我们必需亲密存眷近一段期间以来国际经济情况中各类晦气要素进一步演化所能够带来的影响。审时度势，持续起劲做好微观调控任务，抓住有利机遇，积极化解消极要素，力争在深化变革和加速改变经济开展方法的还，坚持经济又好又快开展。  

3、微观行业情况

    中国宏大的市场潜力以及低价的劳动力正吸引着越来越多的跨国汽车零部件集团，据计算，在全国5000多家汽车零部件企业中，当前有1200多家是外商投资企业，且个中大多是世界500强企业。中国开端成为世界汽车零部件出产工场，市场竞争愈演愈烈。

    跟着整车企业竞争压力的加剧，竞争的压力也跟着传递到零部件企业，要想管理好零部件行业的散、乱和经济效益差的问题，使零部件企业降低本钱、做大规划则必需借助市场经济的力气，充沛应用规划经济的效应。所以将来将是汽车零部件行业将是在微观政策指导下，执行同业业结合重组或许分歧行业之间进行并购，尽能够地完成市场最大化、效益最大化和本钱最低化，然后到达作大规划、与外资企业抗衡的目标。在零部件细分行业中，发起机、底盘、轮胎、汽车电子等行业都坚持着疾速开展的态势。从对零部件产物的投资偏向来看，投资的资金总体流向，首要集中在以下几大类零部件系统化产物上：一是发起机类零部件。以发起机总成、活塞及活塞环销类、散热器类企业为主导，资金流向首要集中在发起机总成及电喷系统类产物。二是底盘类零部件。以变速箱及齿轮、制动系统类和减振器类企业为主，个中底盘总成的资金流向相对较高。三是橡胶、轮胎和塑料等非金属件及铸锻件类零部件。四是车身内饰件类零部件。个中，空调安装及暖风机类、座椅及调角器类企业的投资规划相对较高。五是汽车电器类零部件。

    财产结构方面，当前我国零部件工业在地区散布上曾经构成了环渤海地域、长三角地域、珠三角地域、湖北地域、中西部地域五大板块，到到2006岁尾我国共有6142家汽车零部件企业，也根本上集中在这几个地域，个中企业数目最多的浙江省共有1279家零部件企业，占全国企业数目的20.82％；企业数目前六位省市辨别是浙江、江苏、山东、湖北、上海和广东，这六个地域企业数目共占全国企业数目的57.96％。

    固然我国零部件工业近年来获得了长足的提高，然则从全球市场看，我国零部件行业狼藉，财产集中度不高，绝大大都的小规划企业既没有足够的运作资金，也缺乏研发才能，基本无法研制出进步前辈的顺应市场需求的产物。这些诸如低效率的构造性等问题不单阻碍了中国的零部件行业的安康开展还也对整车制造行业发生了相当的牵制。

    总体来说，我国零部件制造技能当前依然是属于中低技能程度，一些高新和中心技能依然把握在国外厂商手中。例如减振器、动力转向、平安气囊、全球定位系统和主动变速器等产物的出产处于初步开展阶段，甚至有一些是属于起步阶段。